430.当汽车以 50km／h 的速度撞上障碍物时，乘坐室的长度会被压缩（　　　）。 A.5％～10％ B.2％～5％ C.1％～2％　　　　D.4％～5％

本题考查汽车碰撞时乘坐室结构变形的基本常识，需要结合能量吸收原理和车辆安全设计的理解。关键点在于：

1. 碰撞速度与变形程度的关系：较低速度碰撞下，车辆结构的变形通常较小。
2. 现代汽车的吸能设计：车身通过吸能区吸收能量，减少传递到乘坐室的冲击力。
3. 实际测试数据：根据安全测试结果，50km/h碰撞下乘坐室压缩比例通常在1%~2%之间。

碰撞过程中的能量吸收

1. 碰撞能量计算：汽车碰撞时的动能为 $E = \frac{1}{2}mv^2$，其中 $v=50\text{km/h} \approx 13.9\text{m/s}$。能量主要通过车身变形和吸能结构耗散。
2. 吸能区作用：车头部分（如发动机舱）设计为吸能区，优先变形吸收能量，减少传递到乘坐室的能量。
3. 乘坐室强度要求：为保护乘客，乘坐室需保持较高强度，变形比例极小。

选项分析

• A（5%~10%）：变形过大，可能导致严重结构损坏，不符合实际测试结果。
• B（2%~5%）：范围偏高，可能对应更高碰撞速度或严重碰撞。
• C（1%~2%）：符合低速碰撞（如50km/h）下乘坐室的典型变形范围。
• D（4%~5%）：与B类似，范围过高。