题目
强调物流单个职能子系统成本的降低,只能带来局部效益,必须站在物流整体的角度,进行协调和优化,才能达到整体优化,这是物流成本典型的()特征。A. 背反性B. 系统性C. 分散性D. 消减的乘数效应
强调物流单个职能子系统成本的降低,只能带来局部效益,必须站在物流整体的角度,进行协调和优化,才能达到整体优化,这是物流成本典型的()特征。
A. 背反性
B. 系统性
C. 分散性
D. 消减的乘数效应
题目解答
答案
B. 系统性
解析
本题考查物流成本的特征相关知识点。解题思路是需要对每个选项所代表的物流成本特征进行理解,然后根据题目描述来判断符合哪种特征。
- 选项A:背反性
物流成本的背反性是指物流的各个功能要素之间存在着损益的矛盾,即某一个功能要素的优化和利益发生的同时,必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失,反之也如此。例如,提高运输的速度可能会增加运输成本,但可能会降低库存成本。而题目中强调的是从整体角度协调优化,并非功能要素之间的损益矛盾,所以A选项不符合。 - 选项B:系统性
物流成本的系统性强调物流是一个由多个职能子系统组成的整体,各个子系统相互关联、相互影响。单个职能子系统成本的降低只能带来局部效益,只有站在物流整体的角度,对各个子系统进行协调和优化,才能实现物流总成本的降低,达到整体优化的效果。这与题目中“强调物流单个职能子系统成本的降低,只能带来局部效益,必须站在物流整体的角度,进行协调和优化,才能达到整体优化”的描述相符,所以B选项正确。 - 选项C:分散性
物流成本的分散性是指物流成本在企业的生产经营过程中分散在各个环节和部门,难以进行集中管理和核算。例如,采购成本、运输成本、仓储成本等分别由不同的部门负责,导致物流成本信息分散。题目中并没有涉及到物流成本分散的相关内容,所以C选项不符合。 - 选项D:消减的乘数效应
物流成本消减的乘数效应是指物流成本的降低会对企业的利润产生成倍的放大效应。例如,降低1%的物流成本可能会使企业的利润增加5% - 10%。题目中没有体现出物流成本降低对利润的放大效应,所以D选项不符合。