托运人自备货车或租用铁路货车(不论空重)用自备机车或租用铁路机车牵引时，按照全部列车(包括机车、守车)的轴数与(）运价率计费。A. 整车5号B. 整车6号C. 整车1号D. 空车

考查要点：本题主要考查铁路货物运输费用计算规则，特别是自备货车或租用货车与自备机车或租用机车组合使用时的计费方式。

解题核心思路：

1. 明确计费依据：题目中明确指出计费基于“全部列车（包括机车、守车）的轴数”，需结合运价率选择。
2. 区分运价率类型：关键在于判断自备/租用机车牵引时适用的运价率类别。
3. 规则匹配：根据铁路运输规定，自备机车牵引时，计费运价率通常为整车1号，体现对牵引动力的特殊计费标准。

破题关键点：

• 自备机车牵引的计费规则与普通整车运输不同，需优先考虑牵引动力的性质。
• 整车1号运价率适用于此类特殊运输方式，而非普通货物分类（如5号、6号）或空车标准。

关键规则解析：
根据《铁路货物运价规则》，当托运人使用自备货车或租用铁路货车（无论空重），并以自备机车或租用铁路机车牵引时，计费规则如下：

1. 计费基数：以全部列车的轴数（包括机车、守车）为计算基础。
2. 运价率选择：采用整车1号运价率，而非其他类别（如空车或特殊货物运价率）。
3. 政策依据：此类计费方式体现了对自备/租用机车牵引的特殊规定，区别于铁路提供机车的情况。

选项排除逻辑：

• A. 整车5号、B. 整车6号：适用于特定货物类型（如危险品、超限货物），与牵引方式无关。
• D. 空车：仅适用于空车回送，与题目中“不论空重”的条件矛盾。
• C. 整车1号：符合自备机车牵引的通用计费规则，为正确答案。