麦弗逊式悬架的特点是()A. 侧向力主要由横摆臂承受B. 不需要使用减振器C. 滑动立柱摩擦和磨损较大D. 两轮内侧的空间较大

按照GB T 12536-2017 进行汽车滑行试验时，对于M1 类汽车和最大设计总质量小于2t的N1 类汽车，汽车载荷规定是A. 当车辆的50%最大允许装载质量小于或等于180kg时，试验质量为整车整备质量加上180kg。B. 当车辆的50%最大允许装载质量大于180kg时，车辆的试验质量为整车整备质量加上50%的最大允许装载质量。C. 装载质量的65%。D. 载荷分布尽量均匀。

麦弗逊式悬架的特点是()A. 侧向力主要由横摆臂承受B. 两轮内侧的空间较大C. 滑动立柱摩擦和磨损较大D. 不需要使用减振器

材料一 国家发改委、科技部、工信部等11个部门近日联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。同时，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。 智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置运用人工智能等新技术、具有自动驾驶功能、逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。近年来，“智能汽车”一直是极其热门却又停留在试验阶段的话题。而此次《智能汽车创新发展战略》的发布，让消费者感到，智能汽车真的要来了。业内人士指出，区别于传统汽车产业，智能汽车具备明显的本地属性，其发展路径与本国的产业特色有关，并受到政策法规、标准体系、基础设施、交通环境等因素的影响。 材料二 业界普遍认为，自动驾驶的研发投入动辄以十亿美元起步、其实现周期长达10年甚至更久，加之术业有专攻，“注定”自动驾驶汽车不是单个玩家可以轻松玩转的。 传统车企在汽车市场、整车制造、品牌影响力方面显然有着更加明显的优势，但也需要科技力量来参与这场创新变革。电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”正在把汽车这个典型的机械产品，转换为一个以机械为载体的电气产品、电子产品、移动智能终端;由一个典型的机械产品转换成由软件定义的机械电子产品。重新定义的未来汽车正在重塑未来出行。其中智能网联将成为未来汽车的核心竞争力。我国互联网企业有极强的技术能力，车企与互联网企业联合是赢得这场汽车革命的重要举措。另一-方面，对互联网科技公司来说，自动驾驶技术的应用和大规模量产，需要整车制造企业的供应链体系，精细化制造及完善的测试评价体系，必须借助车企的能力和平台来实现，最终也是通过实车走向用在车企和科技企业大量投入的同时，想让自动驾驶技术真正从实验室走到人们的日常生活中，就必须要建立完善的测试评价体系，这已经成为行业的共识。从2017年开始，我国相继建立了16个国家级的智能网联测试区，为自动驾驶汽车测试提供便利，深圳、北京等城市也开放了部分道路用于自动驾驶路试。即便如此，与自动驾驶完成商业化落地需要的110亿英里(约177亿公里)的测试里程相比，我国目前的测试能力依然远远不足。而且自动驾驶汽车是跨界融合的产物，结合了传统汽车、信息技术、网络通信、交通、能源等的前沿技术，对涉及其他领域的核心技术、测试标准、测试方法等方面的测试提出了新的要求。 材料三 智能驾驶领域也的确面临一系列制约发展的痛点。芯片如同智能汽车的数字发动机，负责将数据转化成知识，其效率直接决定了决策的好坏。“按照我们的统计,自动驾驶每往.上走一级，芯片算力就要翻一个数量级。而且，车规级人工智能芯片的研发行业内有着极高的要求和标准。”地平线公司创始人余凯认为，技术是一切的根本，只有实现更低单位成本下更高的算力，让算法和芯片架构尽可能契合，才能让车辆更“聪明”。除了芯片，操作系统、传感器、高精地图等软硬件协同发力,才能实现最大效益。与此同时，科学家们也正在运用强化学习、模仿、生物学等手段，将人的社会阅历知识化，赋予车辆一些“知其然也知其所以然”的能力，但目前仍处于非常基础的探索阶段。想实现大规模商业化应用,光有技术还不够。专家认为,想达到这个目标，起码要同时满足5个条件——技术成熟、社会基础完善、法律法规同步、成本下降、社会接受度良好。显然，每个条件都还有一段很长的路要走。 4.下列对智能汽车相关内容的理解和分析，不正确的一项是( ) A.智能汽车又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等，它采用了人工智能等新技术，具有自动驾驶功能。 B.与传统汽车产业不同，智能汽车本地属性明显,其发展路径与本国的产业特色有关，受多种因素影响。 C智能汽车有两个发动机，其中数字发动机是芯片，芯片的算力直接决定了车辆的质量和“聪明”程度。 D.智能汽车是跨界融合的产物，其中融合了多种前沿技术，因此，对诸多方面的测试提出了新的要求。 5下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是( ) A.根据《智能汽车创新发展战略》，2025年我国将实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产、高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。 B.汽车本是典型的机械产品，但“新四化”正在将其转换为一个以机械为载体的电气产品、电子产品、移动智能终端，一个用软件操作的机械电子产品。 C.自2017年始，我国已建立了16个国家级的智能网联测试区，一些城市也开放了部分道路用于自动驾驶路试，但测试能力依然远远满足不了实际需求。 D.虽然近年来“智能汽车”一直是极其热门的话题，但它目前仍然处在试验阶段;要想真正实现智能汽车大规模商业化应用的目标，还有很长一段路要走。 6.如何推进智能汽车尽快实现市场化应用?请结合材料一、二概括说明。

等速行驶燃料消耗量试验、工况循环燃料消耗量试验都可以在底盘测功机上测试。A. 正确B. 错误

等速行驶燃料消耗量试验就是90km/h等速行驶和120km/h等速行驶。A. 正确B. 错误

断题)采用环形跑道测试测试最高车速驾驶过程比较方便,但是数据处理相对繁琐,因为环形跑道上驾驶时受到了离心力的作用,同时驾驶过程中转向系统在工作,受力分析比直线道路复杂,测试结果需要修正。A. 对B. 错

【单选题】在五人座的轿车上,最尊贵的座位应当是()A. 后排右侧B. 副驾驶C. 后排左侧D. 后排中间座

加速性能试验包括的内容有A. 车辆由静止全油门加速到目标车速B. 车辆由30km/h全油门加速到目标车速C. 车辆由60km/h全油门加速到目标车速D. 车辆由静止全油门加速通过400m距离

应急制动试验应模拟行车制动系统的实际失效状态进行。A. 正确B. 错误