发动机正时齿形带检查周期为（）A. 20000KmB. 40000KmC. 以保养手册上规定的具体检查时间为准

41,电动助力转向系统包括A. 助力电动机B. 气囊C. 安全带D. 悬架

35. 电控自动变速器用到的传感器是A. 节气门位置传感器B. 氧传感器C. 机油压力传感器

(二)非文学作品阅读(13分)-|||-无人驾驶,离我们还有多远-|||-戴一凡-|||-①据统计,2020年我国L2级自动驾驶系统在乘用车上的新车装车率已经达到15%。全-|||-国各地都在积极推进自动驾驶汽车的落地应用,深圳已经出台政策给高等级自动驾驶汽车-|||-(L3级及以上级别)发放正式牌照,支持开展商业运营,支持取消安全员,实现完全无人化。-|||-②什么是自动驾驶汽车呢?-|||-③从广义上来说,具备驾驶辅助功能的汽车都可以称为"自动驾驶汽车"或者"智能网-|||-联汽车"。按照国际通用标准,根据智能化程度,自动驾驶汽车可以被分为5个等级: L1- 辅-|||-助驾驶、 div 部分自动驾驶、 -2 有条件自动驾驶、 L4- 高度自动驾驶、 L5- 完全自动驾驶(无人-|||-驾驶)。-|||-④自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十-|||-年的历史,21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷-|||-达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安-|||-全地操作机动车辆。-|||-⑤国际自动机工程师学会(SAE)对于L2级的定义是:"在特定的设计运行范围内,自-|||-动驾驶系统持续执行横向和纵向运动控制的动态驾驶任务,驾驶员执行失效应对和监视自-|||-动驾驶系统。"整个行驶过程中,驾驶员必须要专注并实时监控周围的环境情况,并随时准-|||-备接管车辆。-|||-⑥公众所谈论的自动驾驶往往指L3级及以上级别的自动驾驶汽车。-|||-⑦国家工信部公示标准中将L3级定性为"限定条件下的自动化":在自动驾驶系统所-|||-规定的运行条件下,车辆本身就能完成转向和加减速,以及路况探测和反应的任务;一些条-|||-件下司机可以将驾驶权完全交由自动驾驶车辆,但在必要时需要进行接管。-|||-⑧换言之,在L3级自动驾驶状态下,驾驶员不光可以"脱手"脱脚",还可以"脱眼",即-|||-不用时刻监管车辆,只需保持能动态接管驾驶任务。从这个意义上说,L3级是自动驾驶系-|||-统的一个分水岭,前面是以驾驶员为责任主体,机器为辅助;后面是机器为责任主体,驾驶-|||-逐渐脱离驾驶任务。-|||-⑨L4级自动驾驶系统可实现在特定区域内对车辆操作的完全接管,系统需要实现对-|||-周围障碍物的感知、车辆定位以及路径规划等,实现这些功能需要构建感知层、决策层、执-|||-行层这三个层面的技术架构,这三个技术层级分别代表着L4级自动驾驶系统的"眼"和-|||-"耳","大脑"以及"手脚"。-|||-⑩L4级别自动驾驶汽车目前处于测试、示范,以及在限定场景下应用的状态。-|||-⑪随着技术及配套政策的进一步成熟,L4级自动驾驶最终会进入乘用车平台。而对于-|||-终极的不限场景、不限区域的L5级完全自动驾驶,目前尚存在于想象之中。-|||-⑫大家期望的高等级自动驾驶,还是需要时间去发展和成熟的,其间还存在着诸多挑-|||-战需要去克服。自动驾驶技术的普及将会极大地提升交通安全、提高交通效率、降低能耗-|||-与排放,深刻改变我们未来的交通模式与社会模式。-|||-摘自《光明日报》,有删改)(二)非文学作品阅读(13分)-|||-无人驾驶,离我们还有多远-|||-戴一凡-|||-①据统计,2020年我国L2级自动驾驶系统在乘用车上的新车装车率已经达到15%。全-|||-国各地都在积极推进自动驾驶汽车的落地应用,深圳已经出台政策给高等级自动驾驶汽车-|||-(L3级及以上级别)发放正式牌照,支持开展商业运营,支持取消安全员,实现完全无人化。-|||-②什么是自动驾驶汽车呢?-|||-③从广义上来说,具备驾驶辅助功能的汽车都可以称为"自动驾驶汽车"或者"智能网-|||-联汽车"。按照国际通用标准,根据智能化程度,自动驾驶汽车可以被分为5个等级: L1- 辅-|||-助驾驶、 div 部分自动驾驶、 -2 有条件自动驾驶、 L4- 高度自动驾驶、 L5- 完全自动驾驶(无人-|||-驾驶)。-|||-④自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十-|||-年的历史,21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷-|||-达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安-|||-全地操作机动车辆。-|||-⑤国际自动机工程师学会(SAE)对于L2级的定义是:"在特定的设计运行范围内,自-|||-动驾驶系统持续执行横向和纵向运动控制的动态驾驶任务,驾驶员执行失效应对和监视自-|||-动驾驶系统。"整个行驶过程中,驾驶员必须要专注并实时监控周围的环境情况,并随时准-|||-备接管车辆。-|||-⑥公众所谈论的自动驾驶往往指L3级及以上级别的自动驾驶汽车。-|||-⑦国家工信部公示标准中将L3级定性为"限定条件下的自动化":在自动驾驶系统所-|||-规定的运行条件下,车辆本身就能完成转向和加减速,以及路况探测和反应的任务;一些条-|||-件下司机可以将驾驶权完全交由自动驾驶车辆,但在必要时需要进行接管。-|||-⑧换言之,在L3级自动驾驶状态下,驾驶员不光可以"脱手"脱脚",还可以"脱眼",即-|||-不用时刻监管车辆,只需保持能动态接管驾驶任务。从这个意义上说,L3级是自动驾驶系-|||-统的一个分水岭,前面是以驾驶员为责任主体,机器为辅助;后面是机器为责任主体,驾驶-|||-逐渐脱离驾驶任务。-|||-⑨L4级自动驾驶系统可实现在特定区域内对车辆操作的完全接管,系统需要实现对-|||-周围障碍物的感知、车辆定位以及路径规划等,实现这些功能需要构建感知层、决策层、执-|||-行层这三个层面的技术架构,这三个技术层级分别代表着L4级自动驾驶系统的"眼"和-|||-"耳","大脑"以及"手脚"。-|||-⑩L4级别自动驾驶汽车目前处于测试、示范,以及在限定场景下应用的状态。-|||-⑪随着技术及配套政策的进一步成熟,L4级自动驾驶最终会进入乘用车平台。而对于-|||-终极的不限场景、不限区域的L5级完全自动驾驶,目前尚存在于想象之中。-|||-⑫大家期望的高等级自动驾驶,还是需要时间去发展和成熟的,其间还存在着诸多挑-|||-战需要去克服。自动驾驶技术的普及将会极大地提升交通安全、提高交通效率、降低能耗-|||-与排放,深刻改变我们未来的交通模式与社会模式。-|||-摘自《光明日报》,有删改)(二)非文学作品阅读(13分)-|||-无人驾驶,离我们还有多远-|||-戴一凡-|||-①据统计,2020年我国L2级自动驾驶系统在乘用车上的新车装车率已经达到15%。全-|||-国各地都在积极推进自动驾驶汽车的落地应用,深圳已经出台政策给高等级自动驾驶汽车-|||-(L3级及以上级别)发放正式牌照,支持开展商业运营,支持取消安全员,实现完全无人化。-|||-②什么是自动驾驶汽车呢?-|||-③从广义上来说,具备驾驶辅助功能的汽车都可以称为"自动驾驶汽车"或者"智能网-|||-联汽车"。按照国际通用标准,根据智能化程度,自动驾驶汽车可以被分为5个等级: L1- 辅-|||-助驾驶、 div 部分自动驾驶、 -2 有条件自动驾驶、 L4- 高度自动驾驶、 L5- 完全自动驾驶(无人-|||-驾驶)。-|||-④自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十-|||-年的历史,21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷-|||-达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安-|||-全地操作机动车辆。-|||-⑤国际自动机工程师学会(SAE)对于L2级的定义是:"在特定的设计运行范围内,自-|||-动驾驶系统持续执行横向和纵向运动控制的动态驾驶任务,驾驶员执行失效应对和监视自-|||-动驾驶系统。"整个行驶过程中,驾驶员必须要专注并实时监控周围的环境情况,并随时准-|||-备接管车辆。-|||-⑥公众所谈论的自动驾驶往往指L3级及以上级别的自动驾驶汽车。-|||-⑦国家工信部公示标准中将L3级定性为"限定条件下的自动化":在自动驾驶系统所-|||-规定的运行条件下,车辆本身就能完成转向和加减速,以及路况探测和反应的任务;一些条-|||-件下司机可以将驾驶权完全交由自动驾驶车辆,但在必要时需要进行接管。-|||-⑧换言之,在L3级自动驾驶状态下,驾驶员不光可以"脱手"脱脚",还可以"脱眼",即-|||-不用时刻监管车辆,只需保持能动态接管驾驶任务。从这个意义上说,L3级是自动驾驶系-|||-统的一个分水岭,前面是以驾驶员为责任主体,机器为辅助;后面是机器为责任主体,驾驶-|||-逐渐脱离驾驶任务。-|||-⑨L4级自动驾驶系统可实现在特定区域内对车辆操作的完全接管,系统需要实现对-|||-周围障碍物的感知、车辆定位以及路径规划等,实现这些功能需要构建感知层、决策层、执-|||-行层这三个层面的技术架构,这三个技术层级分别代表着L4级自动驾驶系统的"眼"和-|||-"耳","大脑"以及"手脚"。-|||-⑩L4级别自动驾驶汽车目前处于测试、示范,以及在限定场景下应用的状态。-|||-⑪随着技术及配套政策的进一步成熟,L4级自动驾驶最终会进入乘用车平台。而对于-|||-终极的不限场景、不限区域的L5级完全自动驾驶,目前尚存在于想象之中。-|||-⑫大家期望的高等级自动驾驶,还是需要时间去发展和成熟的,其间还存在着诸多挑-|||-战需要去克服。自动驾驶技术的普及将会极大地提升交通安全、提高交通效率、降低能耗-|||-与排放,深刻改变我们未来的交通模式与社会模式。-|||-摘自《光明日报》,有删改)

第二章 汽车的燃油经济性2.1“车开得慢,油门踩得小,就一定省油”,或者“只要发动机省油,汽车就一定省油”这两种说法对不对?答:不对。由汽车百公里等速耗油量图,汽车一般在接近低速的中等车速时燃油消耗量最低,并不是在车速越低越省油。由汽车等速百公里油耗算式(2-1)知,汽车油耗量不仅与发动机燃油消耗率有关,而且还与发动机功率以及车速有关,发动机省油时汽车不一定就省油。2.2试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。答:为了最大限度提高汽车的动力性,要求无级变速器的传动比似的发动机在任何车速下都能发出最大功率。为了提高汽车的燃油经济性,应该根据“最小燃油消耗特性”曲线确定无级变速器的调节特性。二者的要不一致的,一般地,无级变速器的工作模式应该在加速阶段具有良好的动力性,在正常行驶状态具有较好的经济性。2.3用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线,确定保证发动机在最经济状况下工作的“无级变速器调节特性”。答:由发动机在各种转速下的负荷特性曲线的包络线即为发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线,如课本图2-9a。利用此图可以找出发动机提供一定功率时的最经济状况(转速与负荷)。把各功率下最经济状况运转的转速与负荷率表明在外特性曲线上,便得到“最小燃油消耗特性”。无级变速器的传动比i'与发动机转速n及汽车行驶速度之间关系(ny A-|||-l .=0 .377÷-|||-O u .),便可确定无级变速器的调节特性,具体方法参见课本P47。2.4如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?答:汽车底盘设计应该从合理匹配传动系传动比、缩减尺寸和减轻质量来提高燃油经济性。2.5为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试举例说明。答:在一定道路条件下和车速下,虽然发动机发出的功率相同,但传动比大时,后备功率越大,加速和爬坡能力越强,但发动机负荷率越低,燃油消耗率越高,百公里燃油消耗量就越大,传动比小时则相反。所以传动系统的设计应该综合考虑动力性和经济性因素。如最小传动比的选择,根据汽车功率平衡图可得到最高车速umax(驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点处车速),发动机达到最大功率时的车速为up。当主传动比较小时,up>umax,汽车后备功率小,动力性差,燃油经济性好。当主传动比较大时,则相反。最小传动比的选择则应使up与umax相近,不可为追求单纯的的动力性或经济性而降低另一方面的性能。2.6试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。答:汽车在超速档行驶时,发动机负荷率高,燃油经济性好。但此时,汽车后备功率小,所以需要设计合适的次一挡传动比保证汽车的动力性需要。2.7已知货车装用汽油发动机的负荷特性与万有特性。负荷特性曲线的拟合公式为:ny A-|||-l .=0 .377÷-|||-O u .其中,b为燃油消耗率[g/(kW•h)];Pe为发动机净功率(kW);拟合式中的系数随转速n变化。怠速油耗ny A-|||-l .=0 .377÷-|||-O u .(怠速转速400r/min)。计算与绘制题1.3中货车的1)汽车功率平衡图。2)最高档与次高档的等速百公里油耗曲线3)利用计算机求货车按JB3352-83规定的六工况循环行驶的百公里油耗。计算中确定燃油消耗值b时,若发动机转速与负荷特性中给定的转速不相等,可由相邻转速的两根曲线用插值法求得。注意:发动机净功率和外特性功率的概念不同。发动机外特性功率是发动机节气门全开时的功率,计算公式为ny A-|||-l .=0 .377÷-|||-O u .,在某一转速下,外特性功率是唯一确定的。发动机净功率则表示发动机的实际发出功率,可以根据汽车行驶时的功率平衡求得,和转速没有一一对应关系。

在维修自动变速器时，如果装配新的摩擦片，则需要事先将摩檫片放在自动变速器油液中浸泡一定时间再装配()A. 正确B. 错误

32.[判断题]发动机起动时，蓄电池向起动机提供的电流一般可达200~600A，且每次起动时间不宜超过5s。()A. 对B. 错

下列哪些因素会影响汽车的燃油经济性：A. 行驶阻力B. 发动机的燃油消耗率C. 发动机的负荷率D. 怠速油耗

能够提高汽车燃油经济性的措施有:A. 改善汽车造型，降低空气阻力系数B. 轻量化汽车车身C. 将轿车的斜交轮胎更换为同尺寸的子午线轮胎D. 采用更多档位的变速器甚至无级变速器

(1.2)在新能源汽车进行检查维修时,断开蓄电池负极后,需等待5-10分钟后才能进行下一步操作。()A. 正确B. 错误